بازگشت به دوره قیمت‌گذاری خودرو از سوی شورای رقابت، به دلالی دامن می‌زند
تاریخ انتشار: ۱۰ بهمن ۱۴۰۱ | کد خبر: ۳۶۹۷۰۶۸۹
فریدون عطارد کارشناس بازار خودرو در گفتگو با خبرنگار گروه اقتصاد خبرگزاری آنا، قیمت گذاری به شیوه شورای رقابت را در کاهش قیمت خودرو در بازار آزاد بی اثر دانست و گفت: عرضه و تقاضاست که قیمت واقعی را کشف می‌کند و امروز نوسانات قیمت ارز بازیگر اصلی و تاثیرگذار بازار خودرو است.
وی با تأکید بر اینکه عرضه خودرو به صورت قطره چکانی است افزود: این مقدار از عرضه نیاز بازار خودرو در ایام نزدیک به عید نوروز را پاسخ نخواهد داد.
بیشتر بخوانید:
اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!
این فعال صنعت خودرو افزایش قیمت دوباره ارز را عامل تلاطم قیمت خودرو در این روزها برشمرد و گفت: به علت تقاضای بسیار زیاد برای خودرو، بورس نیز تاثیر زیادی در قیمت بازار نداشت و قرعه کشی نیز نتوانست کاری از پیش ببرد.
عطارد تاکید کرد: قیمت گذاری دستوری شواری رقابت به نفع دلالان خودرو است و نفع آنچنانی برای مصرف کننده ندارد. اقدامات این شورا قیمت کشف شده در بورس را کاهش خواهد داد و خودروساز را موظف به فروش با قیمت پایین‌تر می‌کند.
وی قیمت گذاری شورای رقابت را مانع رسیدن خودرو به دست مصرف کننده واقعی دانست و تصریح کرد: شورای رقابت قیمتی پایین‌تر از قیمت بازار را اعلام می‌کند و این اقدام سبب می‌شود که دلال‌ها به بازار هجوم بیاورند و خودرو کمتر به دست مصرف کننده واقعی برسد.
این کارشناس اقتصادی خاطرنشان کرد: در بورس کالا قیمت کارخانه و بازار به هم نزدیک شد که نشان از این داشت که مصرف کننده واقعی در صف تقاضا بوده است.
عطارد قیمت ارز را بازیگر اصلی افزایش قیمت خودرو معرفی کرد و سامان دادن به این مهم را تنها راهکار مقابله با وضعیت پیچیده بازار خودرو بیان کرد.
این فعال صنعت خودرو اضافه کرد: واردات ۳۰۰ هزار خودرو تاثیری در قیمت بازار نخواهد داشت چرا که قیمت ارز بالا رفته است و این خودرو‌ها مشمول گمرک و برخی دیگر از عوامل افزایش قیمت می‌شوند.
وی واردات و تولید انبوه خودرو را انحصاری برشمرد و اظهار داشت: ایجاد کارخانه خودروسازی انبوه سوم که میزان تولید را افزایش دهد را با این وضعیت اقتصادی بعید می‌دانم. دو خودروساز بزرگ کشور فضایی را ایجاد کرده‌اند که اجازه فعالیت به بخش خصوصی را نمی‌دهند و اگر هم این موضوع اتفاق بیفتد باید زیرمجموعه این شرکت‌ها باشند.
عطارد اعلام کرد: اگر واردات آزاد شود و بخش خصوصی اقدام به واردات کند تغییراتی را در عرضه ایجاد می‌کند و این مسأله بازار را به سمت تعادل می‌برد. حتی اگر واردکنندگان بخش خصوصی ارز را به قیمت کف بازار خرید کنند و با این ارز اقدام به واردات کنند باز هم تاثیر زیادی در کاهش قیمت خودرو می‌گذارد.
کارشناس اقتصادی اذعان داشت: از سال ۲۰۱۷ که واردات خودرو ممنوع شد، خودروهای خارجی روز به روز کمیاب‌تر شدند و خودروهای موجود نیز فرسوده شدند که این مبحث قیمت خودرو را دچار نوسانات شدید کرد. نظر کارشناسان این است که بخش خصوصی باید برای واردات خودرو در بازار حضور پیدا کند.
انتهای پیام/
منبع: آنا
کلیدواژه: قیمت خودرو شورای رقابت بورس کالا افزایش قیمت خودرو کاهش قیمت خودرو شورای رقابت بازار خودرو قیمت گذاری مصرف کننده قیمت خودرو بخش خصوصی
درخواست حذف خبر:
«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت ana.press دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «آنا» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۶۹۷۰۶۸۹ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.
با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.
خبر بعدی:
رانت ۴ میلیارد دلاری مونتاژکاران؛ التهاب بازار خودرو نخوابید
در شرایطی شاهد تخصیص حدود ۳ تا ۴ میلیارد دلار ارز به شرکت های خودروساز مونتاژی هستیم، که مشخصا این شرکت ها نتوانستند از التهاب بازار خودرو در برهه ی فعلی بکاهند. - اخبار اقتصادی -
به گزارش خبرنگار اقتصادی خبرگزاری تسنیم، اخیرا گمرک ایران لیست 100 وارد کننده ی نخست به لحاظ ارزش دلاری در سال 1402 را منتشر کرد. نکته ی قابل توجهی که در این لیست و در بین شرکت هایی که بیشترین میزان ارز را در سال گذشته دریافت کرده اند به چشم می خورد، نقش پر رنگ شرکت های خودرو ساز مونتاژی است.
همانطور که پیوست شماره 2 گمرک مشخص است، اکثر خودروسازان مونتاژی، در لیست بیشترین دریافت کنندگان ارز در سال 1402 قرار دارند. به عنوان مثال در سال 1402 صنایع خودروسازی مدیران حدود 1 میلیارد دلار، کرمان موتور حدود 750 میلیون دلار، کوروش موتور آریا حدود 635 میلیون دلار و بهمن موتور حدود 400 میلیون دلار ارز دریافت کرده اند.
واردات 8.4 میلیارد دلاری قطعات خودرو و موتورسیکلت در سال 1402
لازم به ذکر است محمد رضوانی‌فر معاون وزیر اقتصاد و رئیس کل گمرک ایران درباره حجم واردات قطعات خودرو و موتور سیکلت در سال گذشته عنوان داشت: در سال 1402 به میزان 8 میلیارد و 380 میلیون دلار اجزاء و قطعات خودرو و موتورسیکلت از گمرکات ترخیص و وارد کشور گردید.
همچنین رضوانی‌فر اضافه کرد: این میزان واردات قطعات خودرو و موتورسیکلت در سال 1402 به لحاظ ارزش 32.69 درصد نسبت به مدت مشابه سال ماقبل رشد داشته است. در خصوص عمده‌ترین شرکت‌های واردکننده اجزاء و قطعات خودرو در سال 1402 بیان کرد: صنایع خودروسازی مدیران با 13 درصد، کرمان موتور با 9.65 درصد و کوروش موتور آریا با 5.35 درصد از ارزش کل واردات اجزاء و قطعات خودرو، بیشترین میزان را به خود اختصاص دادند.
چرا با تخصیص میلیاردها دلار به شرکت های مونتاژ کار همچنان بازار خودرو ملتهب است؟
سوالی که در اینجا مطرح می شود این است که با توجه به سهم بخش خودرو در سبد ارزی کشور، که سهم بسیار قابل توجهی است چرا همچنان چالش خودرو در اقتصاد ایران حل نشده است؟ گفتنی است دیگر نکته ای که باید به آن اشاره کرد، عدم ایجاد اشتغال برای جمعیت قابل توجهی توسط شرکت های مونتاژ کار با توجه به تخصیص ارز 3-4 میلیارد دلاری به آن ها است.
همچنین دیگر نکته ای که برخی از کارشناسان مطرح می کنند این است که آیا این امکان وجود نداشت تا بخشی از ارز های تخصیص داده شده به شرکت های مونتاژ کار صرف واردات خود رو شود؟ چرا که با این میزان ارزی که به این شرکت ها تخصیص داده شده است، می توان تعداد قابل توجهی خودروی با کیفیت وارد کشور کرد که یقینا می تواند از التهابات بازار خودرو بکاهد.
انتهای پیام/
خودکشی از رزیدنتها به پزشکان رسیده؛ چرا دکتر سمیرا آلسعیدی خودکشی کرد؟/ «خودکشی پزشکان بهمثابه یک انتحار اجتماعی است»